HexPly M21
BorradorPreimpregnado epoxi de Hexcel de muy alta tolerancia al daño, usado en el Airbus A350 XWB (M21E/IMA) y A380.
Propiedades
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Propiedades físicas
| Propiedad | Valor | Condiciones | Norma | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Densidad(ρ) | 1,28 g/cm3típico | resina pura | — | [1] |
Propiedades mecánicas
| Propiedad | Valor | Condiciones | Norma | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Resistencia a tracción 0°(X₁ᵗ) | 2860 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D3039/D3039M | [1] |
| Resistencia a tracción 0°(X₁ᵗ) | 3050 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D3039/D3039M | [1] |
| Resistencia a tracción 0°(X₁ᵗ) | 2350 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D3039/D3039M | [1] |
| Módulo de tracción 0°(E₁) | 148 GPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D3039/D3039M | [1] |
| Módulo de tracción 0°(E₁) | 160 GPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D3039/D3039M | [1] |
| Módulo de tracción 0°(E₁) | 178 GPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D3039/D3039M | [1] |
| Resistencia a compresión 0°(X₁ᶜ) | 1790 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D695 | [1] |
| Resistencia a compresión 0°(X₁ᶜ) | 1560 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D695 | [1] |
| Resistencia a compresión 0°(X₁ᶜ) | 1500 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D695 | [1] |
| Módulo de compresión 0° | 123 GPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D695 | [1] |
| Módulo de compresión 0° | 148 GPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D695 | [1] |
| Módulo de compresión 0° | 146 GPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D695 | [1] |
| Resistencia a cizalla interlaminar (ILSS)(τ) | 114 MPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/AS7-12K Sin normalizar. | ASTM D2344/D2344M | [1] |
| Resistencia a cizalla interlaminar (ILSS)(τ) | 110 MPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/IM7-12K Sin normalizar. | ASTM D2344/D2344M | [1] |
| Resistencia a cizalla interlaminar (ILSS)(τ) | 97 MPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/IMA-12K Sin normalizar. | ASTM D2344/D2344M | [1] |
| Resistencia a cizalla en el plano(S₁₂) | 109 MPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/AS7-12K Sin normalizar. | ASTM D3518/D3518M | [1] |
| Resistencia a cizalla en el plano(S₁₂) | 94 MPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/IMA-12K Sin normalizar. | ASTM D3518/D3518M | [1] |
| Módulo de cizalla en el plano(G₁₂) | 5,2 GPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/AS7-12K Sin normalizar. | ASTM D3518/D3518M | [1] |
| Módulo de cizalla en el plano(G₁₂) | 4,6 GPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/IM7-12K Sin normalizar. | ASTM D3518/D3518M | [1] |
| Módulo de cizalla en el plano(G₁₂) | 5,2 GPatípico | 23 °C · RTD · M21/34%/UD194/IMA-12K Sin normalizar. | ASTM D3518/D3518M | [1] |
| Compresión tras impacto (CAI)(CAI) | 276 MPatípico | M21/40%/285T2/AS4C-6K 30 J; Vf 56 %. | — | [1] |
| Compresión tras impacto (CAI)(CAI) | 270 MPatípico | M21/35%/370H5/AS4C-6K 30 J; Vf 60,5 %. | — | [1] |
| Compresión tras impacto (CAI)(CAI) | 298 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. Energía de impacto 30 J. | ASTM D7137/D7137M | [1] |
| Compresión tras impacto (CAI)(CAI) | 238 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. Energía de impacto 30 J. | ASTM D7137/D7137M | [1] |
| Compresión tras impacto (CAI)(CAI) | 219 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. Energía de impacto 30 J. | ASTM D7137/D7137M | [1] |
| Tracción con agujero (OHT)(OHT) | 495 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D5766/D5766M | [1] |
| Tracción con agujero (OHT)(OHT) | 510 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D5766/D5766M | [1] |
| Tracción con agujero (OHT)(OHT) | 365 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D5766/D5766M | [1] |
| Compresión con agujero (OHC)(OHC) | 305 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IMA-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D6484/D6484M | [1] |
| Compresión con agujero (OHC)(OHC) | 315 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/AS7-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D6484/D6484M | [1] |
| Compresión con agujero (OHC)(OHC) | 303 MPatípico | 23 °C · RTD · Vf 59 % · M21/34%/UD194/IM7-12K (25/50/25) Normalizado a Vf 59 %. | ASTM D6484/D6484M | [1] |
Procesado
Propiedades térmicas
| Propiedad | Valor | Condiciones | Norma | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Temperatura de transición vítrea (seco)(Tg) | 195 °Ctípico | — DMA, onset de E′ (EN 6032). | ASTM E1640 | [1] |
Composición
- HexTow IMA
fibra
- HexTow IM7
fibra
- HexTow AS7
fibra
Forma parte de
Procesos compatibles
- Colocación automática de fibra (AFP)
material
- Curado en autoclave
material
- Encintado automático (ATL)
material
- Moldeo por compresión de preimpregnado
material
Proyectos y aplicaciones
- Airbus A350 XWB(2013)
Aeroespacial · fuselaje, ala, cajón central y empenaje
Documentación
- Ficha técnica:HexPly M21 Product Data Sheet · EN
Referencias
- [1]HexPly M21 Product Data Sheet (global) · Hexcel · 2025 · Ficha técnica · consultado el 23/10/2026●●●●●
Enlaces externos
Última actualización: 25 de octubre de 2026